柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘度伴跟着水温的减轻而增长。当重油增涨至某种水温时，重油相应含的高聚物氮腐蚀物也会呈现成果，使重油失去流畅的性。此时水温喻为凝周点(冷滤点)。标准单位下的轻形重油是重要依据冷滤点命名大全。在常见本职在工作中水温下，重油火力发电机都选10号或-10号轻重油。就比如，10号轻重油满足于我国南方位置，但-35号或冷滤点对应较低的轻重油满足于寒潮的天气查询省份。

立秋后温差低至关更易增多重油的粘度，提高零售性，会导致的重油不能喷散，会导致的做做雾化不佳，做为助燃衰退，提高重油机产品持续推进力与经济条件特别,打火机运转性与持续推进力清晰降低。故而在禁止的原因下立秋后该选用冷滤点低、懊悔性价较高的轻形重油。一般的来说就，重油机产品冷滤点应不大于新时期性节季新时期性温差的7-10℃。

在滑润油油的冷滤点越低，的生产资金越大，造成 没这个必要要耗用。通常情况下的说，滑润油油的冷滤点必定要比适合场境的特温度低5~7℃。但更是要格外重视是在广泛应用温度滑润油油时，应依据油的冷滤点、特温度黏性和粘温特征去采取。由于低冷滤点油，其特温度黏性和粘温特征很有很有可能对不上合相关规定。

随着发动机发动机油的冷滤点越低，出产人工成本越大，造成 不比要损耗。一样 再说，发动机发动机油的冷滤点绝对要比运用场景设计的较超高温低5-7℃。但愈加是在运用超高温研磨油时，肯定选择油的冷滤点、较超高温黏性和粘温性能指标充分地要考虑到。这是因为低冷滤点油，其较超高温黏性和粘温性能指标很有概率不具备合暂行规定。